我們現(xiàn)在經(jīng)常在電視上看到在碼頭上和輪船上堆放了無數(shù)的鐵盒子（集裝箱），有好多吊機(jī)和許多專門的車輛負(fù)責(zé)整理和搬運(yùn)這些集裝箱。

這就不得不提一下“集裝箱之父”麥克萊恩。

麥克萊恩.早是一名卡車司機(jī)，后來有了自己的車隊(duì)和公司，他為了節(jié)省貨運(yùn)成本，讓他的卡車全部使用柴油發(fā)動機(jī)，還讓司機(jī)去指定加油站加油。

可是他也遇到了瓶頸，陸運(yùn)依靠公路，當(dāng)時高速公路經(jīng)常堵車，麥克萊恩在成本上節(jié)省下了這么多功夫，肯定不能容忍長時間堵車帶來的損失。

這時候他把目光投到了海運(yùn)上。 其實(shí)在他之前，已經(jīng)有集裝箱這種產(chǎn)品，但是缺少一個..的系統(tǒng)，輪船除了拉集裝箱也會拉一些散裝的物品。

麥克萊恩創(chuàng)造性地提出了貨輪、集裝箱、貨車、起重機(jī)等這樣一個系統(tǒng)，貨物從工廠直接裝到集裝箱中，用貨車?yán)酱a頭，用起重機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到輪船上，到達(dá)目的地.近的港口后，再用貨車?yán)侥康牡亍?

他經(jīng)過測試，這種方式，比之前那種零散運(yùn)輸、碼頭零散裝卸、多次搬運(yùn)方式，可以節(jié)省 90% 多的運(yùn)費(fèi)。

他通過這種方式，賺的盆滿缽滿，之后他這種理念慢慢普及開來，逐步發(fā)展到..我們看到的這種成熟的貨運(yùn)系統(tǒng)。

所以，集裝箱并不是麥克萊恩從 0 到 1 把集裝箱發(fā)明出來，是他讓集裝箱真正發(fā)揮出.大效用，極大提高了貨運(yùn)的效率，降低了貨運(yùn)的成本。

麥克萊恩也被譽(yù)為“集裝箱之父”。